01

減碳是應(yīng)對(duì)全球變暖的必然選擇

對(duì)化石能源的大量使用導(dǎo)致近百年來全球氣溫上升明顯，如放任變暖到2100年左右全球?qū)⑸仙?.7%，全球人均GDP損失達(dá)7.2%。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工業(yè)革命時(shí)期，地球表面空氣中二氧化碳濃度約為280ppm（百萬分比濃度）；而現(xiàn)在濃度已超過400ppm，上升了近50%。全球變暖會(huì)使全球降水量重新分配、冰川和凍土消融、海平面上升等，不僅危害自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡，還威脅人類生存。

全球變暖以來極端氣候頻發(fā)，給不少國(guó)家?guī)斫?jīng)濟(jì)和環(huán)境的巨大損失。2021年全球至少已經(jīng)歷189場(chǎng)極端天氣了。尤其是最近河南等地區(qū)，出現(xiàn)極端強(qiáng)降雨受災(zāi)人數(shù)多損失大讓人揪心。北極圈附近城市也出現(xiàn)三十多度高溫附近冰川大量融化，并可能釋放被冰封了數(shù)萬年的微生物和病毒。

真正可怕的是全球變暖造成的極端危害難以預(yù)料，可以根據(jù)已有理論推導(dǎo)后果，但具體是什么形式在哪發(fā)生如何預(yù)防不得而知，往往一發(fā)生就會(huì)造成嚴(yán)重后果。就比如這次河南洪災(zāi)中央氣象臺(tái)解釋稱，遠(yuǎn)在千里之外的臺(tái)風(fēng)“煙花”是幕后“推手”之一。在臺(tái)風(fēng)與副熱帶高壓的氣流引導(dǎo)下，大量水汽被源源不斷地從海上輸送到陸地。氣流受到河南西北側(cè)高大山脈的阻擋，導(dǎo)致降雨更加集中強(qiáng)勢(shì)。

但是具體降雨在哪個(gè)區(qū)域雨的強(qiáng)度多少就很難推算了，只有空氣中水汽臨近氣象雷達(dá)才可以探知，這意味著天氣已經(jīng)下雨了要么即將下。

所以，減少碳排放是應(yīng)對(duì)全球變暖的必然選擇。

02

減碳中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然道路

改革開放以來中國(guó)逐漸成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，碳排放體量也成為全球第一，2019年排放量占全球27.9%（美國(guó)占比14.5%），碳排放責(zé)任重大，但并不是所有責(zé)任都在中國(guó)。從人均來看中國(guó)人均碳排放量7.1噸/年，僅為美國(guó)的44%，韓國(guó)的59%，遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。

我們不必遵循美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展路徑和生活方式，而是既要“綠水青山”也要“金山銀山”。

發(fā)展和減少碳排放并不完全矛盾，一是可以使用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)化石能源，比如電能太陽(yáng)能氫能等，具體來看中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，因?yàn)槭當(dāng)?shù)年的投資和市場(chǎng)培育目前是全球領(lǐng)先，2019年，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)中的硅片、電池片和組件的產(chǎn)量分別約占全球總產(chǎn)量份額的91%、79%和71%，逆變器產(chǎn)量占全球市場(chǎng)的80%以上；風(fēng)電整機(jī)制造占全球總產(chǎn)量的41%。二是可以大量植樹造林固碳降低二氧化碳空氣濃度，據(jù)BBC報(bào)道中國(guó)的植被面積僅占全球的6.6%，但全球植被葉面積凈增長(zhǎng)的25%都來自中國(guó)。這就是中國(guó)減碳的實(shí)際行動(dòng)，一直在堅(jiān)持做好的事情。

03

什么是碳中和

在2016年巴黎氣候協(xié)定上全球主要國(guó)家達(dá)成共識(shí)，不再?gòu)?qiáng)迫全球190個(gè)國(guó)家平均分配4300億噸碳排放任務(wù)，而是由各個(gè)國(guó)家制定目標(biāo)自主決定，在未來三十年或者四十年內(nèi)逐漸把自家排放清零。

2020年9月，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出，要“提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度、采取更有力的的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值（碳達(dá)峰），努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”?！疤歼_(dá)峰”是指減排過程中的最高峰值，“碳中和”是指通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

中科院院士丁仲禮指出因?yàn)閷?duì)空氣質(zhì)量考慮，我們要盡量壓低碳達(dá)峰峰高，所以我們要從現(xiàn)在開始就要逐年執(zhí)行減排計(jì)劃和方案。

有人說減排這還不簡(jiǎn)單，提高碳排放成本不就行了。但這個(gè)問題關(guān)鍵在于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與減排直接的矛盾，一刀切肯定是不行的。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)考慮行業(yè)的盈利需求，電解鋁極限碳稅大約60元/噸碳，水泥鋼鐵等行業(yè)極限碳稅大約100元/噸碳，較高的碳定價(jià)（碳稅與碳排放交易）會(huì)摧毀很多高耗能高排放行業(yè)。

如果企業(yè)都只尋求碳排放指標(biāo)或者植樹造林，還是會(huì)繼續(xù)造成大量污染，治標(biāo)不治本。綜合來看，提高可再生能源利用比例、擺脫對(duì)化石能源的依賴，才是企業(yè)碳中和的重中之重。

04

碳中和背景下的新變化

筆者注意到在近些年來碳中和背景下我國(guó)在碳排放的幾大主力來源---鋼鐵、交通、建筑行業(yè)中有了新的變化。

一直以來，鋼鐵行業(yè)都是我國(guó)化解過剩產(chǎn)能、推動(dòng)節(jié)能減排的重點(diǎn)行業(yè)。

2005年，我國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)平均噸鋼污染物（主要為二氧化硫和顆粒物）排放量超過兩公斤，現(xiàn)在已經(jīng)下降到0.6公斤以下，降幅超過70%。在這個(gè)過程中，企業(yè)做了很多工作，開展了很多環(huán)保改造，包括脫硫、脫硝、除塵改造等。

這是進(jìn)步的一面，但現(xiàn)實(shí)問題仍然很多，特別是我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能總量巨大2020年突破10億噸，還有鋼鐵行業(yè)60%中為民營(yíng)企業(yè)，存在著技術(shù)薄弱環(huán)保管理不到位的情況，鋼鐵運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的污染排放物等。

企業(yè)減排效果不好，往往是經(jīng)濟(jì)成本上的考量，比如鋼鐵運(yùn)輸環(huán)節(jié)開始提倡“公轉(zhuǎn)鐵”在汽運(yùn)改為鐵運(yùn)之后每噸成本增加約50元，一年上千萬噸鐵礦石的話，就要為企業(yè)增加幾億成本，所以減排不能是一刀切式簡(jiǎn)單的減法。

所以這需要各方協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃、有效實(shí)施出具企業(yè)具體的碳排方案，技術(shù)問題應(yīng)該協(xié)作共同解決，資金問題可以通過7月16日新開設(shè)的碳交易市場(chǎng)和碳排放債券市場(chǎng)獲得。

作為碳排放大戶，交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域的碳排放占全國(guó)終端碳排放的15%，過去9年該領(lǐng)域碳排放年均增速達(dá)5%以上。

交通領(lǐng)域目前的減排思路是新能源車+智能交通，新能源車是指造車新勢(shì)力“蔚小理”代表著清潔能源對(duì)傳統(tǒng)化石能源的替代，包括但不限于電能氫能。智能交通的內(nèi)涵更為廣泛豐富涵蓋了人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等，實(shí)現(xiàn)了交通的智能化一體化，能夠大幅提升交通效率實(shí)現(xiàn)一定減排低碳。

在這方面，2019年保定與百度ACE智能交通引擎合作智能交通項(xiàng)目，僅動(dòng)態(tài)干線協(xié)調(diào)控制就使保定4條主干線車輛通行時(shí)間平均縮短20%，車速平均提高6.5km/h。在深圳機(jī)場(chǎng)，通過引入華為AI算法策略，實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源的智能化高效調(diào)配，機(jī)位分配由原來人工分配的4小時(shí)縮短為1分鐘，靠橋率提升5%，讓每年260萬人次的旅客無需乘坐擺渡車。

此外，傳統(tǒng)觀念中建筑行業(yè)跟八大高耗能行業(yè)息息相關(guān)，應(yīng)該是高碳排放的行業(yè)，社會(huì)總碳排放量近一半來自于“房子”，建筑行業(yè)因此得名“碳排大戶”，其主要的碳排放分兩大類，一類是建筑建造時(shí)的碳排放，即蓋房子所帶來的碳排放；另一類是建筑運(yùn)行能耗，即房子蓋好后用電、用熱等能源消耗。而碳中和是面向所有行業(yè)的長(zhǎng)期目標(biāo)，所以建筑行業(yè)也不例外。

上海市政府在4月作出規(guī)定，要求五大新城建筑全部執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，還要推廣超低能耗建筑。上海在2009年開始對(duì)一些大型公共建筑和國(guó)家機(jī)關(guān)辦公建筑能耗進(jìn)行監(jiān)測(cè)，今年有超過2000棟建筑接入這個(gè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

我們觀察到，新華網(wǎng)針對(duì)一家叫朗綠科技的“碳排放管理員”進(jìn)行了視頻報(bào)道，目前已有150萬+瀏覽量。朗綠科技作為低碳節(jié)能的綠色科技公司已經(jīng)深耕“碳排放管理”多年，他以綠色科技為出發(fā)點(diǎn)，為住宅、辦公、康養(yǎng)等建筑行業(yè)提供智慧建筑技術(shù)、超低能耗建筑技術(shù)及綜合能源服務(wù)的整合解決方案。

05

寫在最后

全球減碳對(duì)我們來說是壓力也是機(jī)遇，從化石能源到清潔能源是世界發(fā)展的必然選擇，光伏和風(fēng)能我們是擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的，對(duì)我們來說機(jī)遇遠(yuǎn)大于壓力，是一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命。不只是光伏風(fēng)能氫能在減排，還有致力于發(fā)展低能耗的建筑行業(yè)，許多行業(yè)正在發(fā)生新的變化和革命，如何實(shí)現(xiàn)碳中和對(duì)企業(yè)來說是一場(chǎng)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的大考，每個(gè)企業(yè)都要根據(jù)自身情況深入思索“因情制宜”。

- END -

來源：首席商業(yè)評(píng)論

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